简介

销售部门的成员将作为参与开发的研究人员的接触点，客户将讨论酚醛树脂的作用，酚醛树脂的作用，一种对汽车高度可靠材料必不可少的芳香材料，以及用于碳中立性和资源流通的努力。我们将使用生物质来提供可持续yy易游官网改性酚类树脂的“现在”和“未来”。第一部分着重于开发故事，从而开发了用于新旧固体和液体yy易游官网改性酚类树脂的质量生产技术，以及该树脂的潜力。

现代社会寻求的碳中立性和资源回收的努力

作为对可持续社会的需求，环保产品和服务市场正在扩大，Sumitomo Bakelite一直在研究和开发植物来源的酚类树脂已有30多年了。他们想将这些生物质材料应用于汽车材料的原因是什么？您如何将我们的使命视为全球酚醛树脂的供应商，以及您打算如何为社会做出贡献？这次，我们进行了开发和销售成员进行了热情的讨论。

- 首先，请告诉我们有关yy易游官网改性树脂的历史以及您如何开始开发它们的背后的背景。

HPP技术发展研究所研究部Murai Taketoshi

Murai：	yy易游官网与纤维素和半纤维素一起是组成植物的三个主要成分之一。因为它很难用作材料，所以它主要被用作燃料，只有一部分被用作分散材料或添加剂。对yy易游官网在材料中的应用的研究历史上已经很长，并且在战前被考虑，但并未被广泛使用，因为主要重点是使用石油衍生产品。自2010年左右以来，我们已经开始对使用yy易游官网成分的使用基础研究，并期望我们的主要产品的环境需求（酚醛树脂）将来会增加，并正在开发旨在工业用途的树脂，包括参与新的能源和工业技术开发组织（NEDO）的合同项目。

Murai：

yy易游官网与纤维素和半纤维素一起是组成植物的三个主要成分之一。因为它很难用作材料，所以它主要被用作燃料，只有一部分被用作分散材料或添加剂。对yy易游官网在材料中的应用的研究历史上已经很长，并且在战前被考虑，但并未被广泛使用，因为主要重点是使用石油衍生产品。自2010年左右以来，我们已经开始对使用yy易游官网成分的使用基础研究，并期望我们的主要产品的环境需求（酚醛树脂）将来会增加，并正在开发旨在工业用途的树脂，包括参与新的能源和工业技术开发组织（NEDO）的合同项目。

HPP技术发展研究所研究部asami masakatsu

asami	在工业的历史趋势中，从称为“石油耗尽”的那段时间，我们现在处于“碳中立性”的时代，在那里，温室气体排放量总体上减少到零。鉴于这种社会背景，对以回收为导向的社会减少环境影响和可持续性的需求有所增加，近年来，似乎许多客户对包括汽车在内的各种行业（包括汽车）的生物量原材料感兴趣。我认为我们现在正处于一个时代，我们需要认真考虑将气候变化的环境影响减少作为企业社会责任，而不是耗尽石油。
imai：	我当然也感觉到了变化。十年前不影响客户的建议最近表现出了浓厚的兴趣，另一方面，我们收到了越来越多的客户询问。

asami

在工业的历史趋势中，从称为“石油耗尽”的那段时间，我们现在处于“碳中立性”的时代，在那里，温室气体排放量总体上减少到零。鉴于这种社会背景，对以回收为导向的社会减少环境影响和可持续性的需求有所增加，近年来，似乎许多客户对包括汽车在内的各种行业（包括汽车）的生物量原材料感兴趣。我认为我们现在正处于一个时代，我们需要认真考虑将气候变化的环境影响减少作为企业社会责任，而不是耗尽石油。

imai：

我当然也感觉到了变化。十年前不影响客户的建议最近表现出了浓厚的兴趣，另一方面，我们收到了越来越多的客户询问。

Yoshida：	我已被分配到中国，并返回日本已经两年了，我认为“碳中性”一词在过去两年中越来越受欢迎。最近，两年前没有表现出很大兴趣的客户收到了其他公司的大量查询。我觉得六个月的气氛正在发生变化。

HPP技术发展研究所研究部imai junji

高性能塑料业务部聚合物销售部Yoshida Koji

Murai：	是正确的。除了气候变化和资源耗尽外，最近还存在新的挑战，例如“并非所有可用的原材料，供应量可能会根据原材料而有所不同”，我们相信需要从各种原材料中创造出各种各样的东西。我们还在积极尝试开发传统石油衍生的酚树脂的替代品。
imai：	要以极端的方式提出，我们需要假设一个不使用石油的世界将到来。
Yoshida：	是的。当我们告诉客户以外的采购来源以外还有其他选择时，肯定有越来越多的人说：“我知道”。
Murai：	我相信这种技术开发的背景也是公司内部继续的文化。我们的公司还暂时减少了参与此类产品的开发人员的数量，但我们还认为，如果我们继续前进，它将在某个地方开花。这是该公司认为它不受立即利润的约束的一部分，并且该研究所自己的意见也产生了重大影响。我也参与了国家项目，所以我认为我已经能够长期继续研究。

- 因此，这意味着有持续的研发历史。请告诉我们是什么促使您考虑将其应用于汽车产品。

Yoshida：	正如Murai早些时候所解释的那样，自2010年以来，我们一直在研究和开发工作，目的是高质量和附加值。考虑yy易游官网改性树脂的可能性可以扩展到多远，并且可以将应用于液体，固体和汽车产品，这是我们的优势。如您所知，汽车材料需要高可靠性，但特别是机械零件需要可以承受恶劣条件的材料。就份额，质量和技术而言，我们为在汽车行业中发挥强大而感到自豪。我们在汽车行业的客户非常可靠，并且在汽车行业中都是必不可少的。其中，碳中立性是一个引起汽车行业关注的话题，一些汽车零件制造商实际上安装了碳中性推进单元。我们认为“将导致二氧化碳减少”的提议会影响我们。刹车片已经由称为Novolac类型的粉状酚类树脂制成，但我们是世界上第一个大量生产的Novolac型yy易游官网树脂的人。我们也有很大的吸引力。

Yoshida：

正如Murai早些时候所解释的那样，自2010年以来，我们一直在研究和开发工作，目的是高质量和附加值。考虑yy易游官网改性树脂的可能性可以扩展到多远，并且可以将应用于液体，固体和汽车产品，这是我们的优势。如您所知，汽车材料需要高可靠性，但特别是机械零件需要可以承受恶劣条件的材料。就份额，质量和技术而言，我们为在汽车行业中发挥强大而感到自豪。我们在汽车行业的客户非常可靠，并且在汽车行业中都是必不可少的。其中，碳中立性是一个引起汽车行业关注的话题，一些汽车零件制造商实际上安装了碳中性推进单元。我们认为“将导致二氧化碳减少”的提议会影响我们。刹车片已经由称为Novolac类型的粉状酚类树脂制成，但我们是世界上第一个大量生产的Novolac型yy易游官网树脂的人。我们也有很大的吸引力。

- 提议在公司内出生的碳中性材料的趋势吗？还是它是出于制造商的要求而出生的？

Murai：	作为供应商，我们一直在研究可持续性和碳中性材料，因此我们相信我们已经通过公司提出了建议。这不只是yy易游官网。作为酚醛树脂的主要制造商，我们正在采取各种倡议，包括回收和考虑生物质树脂，但我们相信所有这些都是基于内部的。另一方面，我们与Nedo和Rite等国家机构合作，以促进发展，并在展览和新闻稿中宣布，并有时会收到已经看到此事件的制造商的询问。
Yoshida：	许多听说信息的客户已经向公众出现，并说他们想尝试一下。以前，我们收到了主要公司的管理和研发团队的大量查询，但我觉得重大变化最近已成为一个很大的变化，也一直在影响开发网站最前沿的人们。

Murai：

作为供应商，我们一直在研究可持续性和碳中性材料，因此我们相信我们已经通过公司提出了建议。这不只是yy易游官网。作为酚醛树脂的主要制造商，我们正在采取各种倡议，包括回收和考虑生物质树脂，但我们相信所有这些都是基于内部的。另一方面，我们与Nedo和Rite等国家机构合作，以促进发展，并在展览和新闻稿中宣布，并有时会收到已经看到此事件的制造商的询问。

Yoshida：

许多听说信息的客户已经向公众出现，并说他们想尝试一下。以前，我们收到了主要公司的管理和研发团队的大量查询，但我觉得重大变化最近已成为一个很大的变化，也一直在影响开发网站最前沿的人们。

高性能塑料业务部聚合物销售部ishiyama ha

ishiyama：	i也最近收到了查询，并导致案件在加入公司后立即介绍时尚未继续进行案件。正如预期的那样，可持续性的想法变得越来越普遍，尤其是在大型公司中，并且有些客户设定了一个特定的目标，即“在什么年之前用可持续材料代替他们”，因此我觉得我们正处于影响这些公司的年龄。

- 使用yy易游官网修饰的树脂可以享受什么样的附加值？

Murai：	在许多应用中，我们达到的水平与现有产品在技术和性能方面相当。在某些应用中，它提供了与高质量产品相同的功能。就价格而言，这可能是对采用的障碍，初始采用量表很小，因此很难进行简单的比较，但可能需要一点一点。我们目前专注于yy易游官网的原因是，我们可以以类似于传统石油衍生的树脂的流程成本来减少环境影响，并且我们有信心我们可以进行最顺利的实用实用替代酚醛树脂。

Murai：

在许多应用中，我们达到的水平与现有产品在技术和性能方面相当。在某些应用中，它提供了与高质量产品相同的功能。就价格而言，这可能是对采用的障碍，初始采用量表很小，因此很难进行简单的比较，但可能需要一点一点。我们目前专注于yy易游官网的原因是，我们可以以类似于传统石油衍生的树脂的流程成本来减少环境影响，并且我们有信心我们可以进行最顺利的实用实用替代酚醛树脂。

Yoshida：	许多汽车经过精心发展，并且需要很长时间才能进行评估，而且商业化似乎需要大约两年的时间。特别是，机械零件需要承受恶劣条件的树脂。近年来，尽管对可持续性的需求和以前一样增加，但高可靠性至关重要，并且有必要在长期的可靠性评估后通过该过程。最近，我们经常在网站上披露客户对碳中立性的路线图，因此我们在销售部门进行研究，并获得开发合作，以提出适合客户未来愿景的建议。

Yoshida：

许多汽车经过精心发展，并且需要很长时间才能进行评估，而且商业化似乎需要大约两年的时间。特别是，机械零件需要承受恶劣条件的树脂。近年来，尽管对可持续性的需求和以前一样增加，但高可靠性至关重要，并且有必要在长期的可靠性评估后通过该过程。最近，我们经常在网站上披露客户对碳中立性的路线图，因此我们在销售部门进行研究，并获得开发合作，以提出适合客户未来愿景的建议。